Kereta berkecepatan tinggi mungkin menuju Illinois saat Gubernur mempertimbangkan komisi


Pada hari Kamis, Aliansi Kereta Berkecepatan Tinggi, sebuah kelompok sukarelawan nirlaba yang berbasis di Chicago yang mengadvokasi pembangunan kereta api regional berkecepatan tinggi di seluruh Amerika Utara, mengumumkan terobosan legislatif potensial untuk investasi kereta api di negara bagian Illinois.

Legislatif Illinois telah mengirim HB 0399 untuk Gubernur JB Pritzker, RUU yang secara resmi akan menginvestasikan Komisi Kereta Api Berkecepatan Tinggi dengan mengembangkan “rencana di seluruh negara bagian untuk kecepatan tinggi” jalur kereta api dan jaringan pengumpan menghubungkan St. Louis, Missouri dan Chicago, Illinois, yang mencakup yang ada saat ini Amtrak dan Metro layanan, menghubungkan kota Rockford, Moline, Peoria dan Decatur, dan menggunakan layanan bus antar kota untuk berkoordinasi dengan jalur kereta api.”

“Komisi akan menyediakan forum yang dapat digunakan Departemen Transportasi Illinois untuk beralih dari daftar keinginan proyek saat ini ke rencana yang benar di seluruh negara bagian,” kata Rick Harnish, direktur eksekutif dari Aliansi Kereta Berkecepatan Tinggi, yang mendukung ukuran tersebut. “HSRA telah menjadi advokat untuk menciptakan komisi ini selama lebih dari tiga tahun. Ini adalah langkah maju yang besar bagi aliansi kami dan untuk bangsa.”

HSRA telah menyusun rencana, “Inisiatif Jalur Cepat Illinois, ” yang diklaim akan memodernisasi kereta antar kota dan komuter, sistem transit dan bus, menggunakan jalur bagasi berkecepatan tinggi 220 mph untuk mengikat jaringan di seluruh negara bagian bersama.

Rencana Illinois dimodelkan setelah Rencana California untuk memperkenalkan “kereta peluru” yang mampu menghubungkan San Francisco dan Los Angeles dalam tiga jam. Selain menciptakan sistem kereta api berkecepatan tinggi sejati pertama di Amerika Serikat, rencana California akan mencakup perbaikan di seluruh negara bagian untuk kereta api konvensional, bus dan sistem transit, memperluas manfaat ekonomi dan sosial di luar dua wilayah metropolitan tersebut.

Pengembalian yang berkurang

“Kami jauh melewati hasil yang semakin berkurang dari investasi jalan raya,” kata Harnis. “Mereka adalah pengeluaran besar bagi pengemudi, kota dan kotamadya, dan benar-benar tidak ada cara untuk memperbaiki sistem itu. Kereta api bisa menjadi pengubah permainan. Orang bisa tinggal di mana mereka berada dan masih mencari nafkah. Perusahaan seperti Caterpillar dan ADM akan tetap ada di sini.”

HSRA, yang memprakarsai dan membantu merancang undang-undang tersebut, mengatakan bahwa, jika dilakukan dengan benar, dengan jalur kereta api, jalan, dan trotoar lain yang melewati atau di bawah rel, kereta api berkecepatan tinggi dua kali lebih cepat mengemudi dan lebih nyaman daripada penerbangan pendek.

“Waktu undang-undangnya tepat, dengan with Administrasi Biden mendorong keras untuk lebih banyak pendanaan kereta api dan perjalanan kembali pulih saat negara ini keluar dari pandemi, ”kata Joseph P. Schwieterman, Direktur Institut Chaddick untuk Pembangunan Metropolitan di Universitas DePaul. “Pembentukan komisi tersebut memberikan momentum tambahan bagi pergerakan kereta api berkecepatan tinggi dan peluang yang lebih besar untuk membangun kolaborasi antar pemerintah yang diperlukan untuk memajukan proyek-proyek yang kompleks.”

RUU ini disponsori oleh Senator Steve Stadelman, D-Rockford, dan Wakil Marty Moylan, D-DesPlaines.

“Berinvestasi dalam jaringan kereta api berkecepatan tinggi memberi orang pilihan baru untuk bepergian dengan cepat dan aman melintasi negara bagian,” kata Stadelman. “Dengan itu datang pertumbuhan ekonomi, itulah sebabnya menghubungkan Rockford ke Chicago meskipun kereta api selalu menjadi salah satu prioritas utama saya.”

Dalam sebuah pernyataan yang dirilis pada hari Kamis, Rep. Moylan mencatat bahwa kereta api berkecepatan tinggi juga merupakan elemen penting di jalan menuju ekonomi energi bersih.

“Kita harus melihat ke masa depan di mana pekerjaan yang kita ciptakan menggerakkan kita menuju lingkungan yang lebih bersih,” katanya. “Kereta api berkecepatan tinggi adalah lompatan maju yang signifikan ke arah itu. Jaringan di seluruh negara bagian yang masuk ke tulang punggung berkecepatan tinggi akan secara signifikan meningkatkan jumlah penumpang dan membuat jaringan kereta api yang lelah menjadi lebih hemat biaya bagi penumpang. Pertumbuhan dalam sistem kereta penumpang mengurangi beban mobil di sistem jalan raya, menghilangkan volume mobil dari jalan raya dan mengurangi beban karbon dioksida pada iklim. Dan sementara itu melakukan itu, itu akan membantu mengikat negara bagian Illinois dan rakyatnya lebih erat, menjadi kekuatan untuk menyatukan bagian utara kota dengan negara bagian kita yang lain.”

Undang-undang mengharuskan rencana komisi untuk memasukkan studi penumpang, temuan dan rekomendasi mengenai struktur tata kelola, frekuensi layanan dan implementasi. Laporan tahunan akan disampaikan kepada Majelis Umum dan gubernur paling lambat tanggal 31 Desember setiap tahun.

“Undang-undang ini merupakan langkah penting menuju pengembangan sistem transportasi abad ke-21 yang aman, efisien, dan ramah lingkungan untuk Illinois,” kata Christopher PL Barkan, Profesor dan Direktur George Krambles, Pusat Rekayasa dan Transportasi Kereta Api di Universitas Illinois di Urbana-Champaign. “Sistem seperti itu secara fundamental akan mengubah mobilitas warga Illinois dan meningkatkan perekonomian negara bagian. Ini juga akan mengubah sistem pendidikan tinggi kami dengan memungkinkan perjalanan yang cepat dan nyaman antara tiga kampus University of Illinois.”

Komisi tersebut akan terdiri dari orang-orang yang ditunjuk oleh gubernur, empat pemimpin tertinggi di Majelis Umum, itu Sekretaris transportasi, ketua Otoritas Jalan Tol Negara Bagian Illinois, Komisi Perdagangan Antar Negara dan dewan direksi Metra, walikota Chicago, serikat pekerja kereta api, kelompok perdagangan industri kereta api, Asosiasi Walikota dan Manajer Metropolitan, Asosiasi Kereta Api Illinois, Sistem Universitas Illinois, Badan Perencanaan Metropolitan Chicago, Liga Kota Illinois , Distrik Transit Massal Champaign-Urbana dan badan perencanaan regional dari daerah Rockford, Bloomington, dan Metro East (St. Louis). Komisi berwenang untuk bekerja dari penandatanganan RUU hingga 2026.



Source link

Tinggalkan Balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *